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天津旅游运营效率中国第一,近可弥补北京不足,远能对抗上海

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天津夜景因为有了海河,有了海河游船,而生动起来。

天津,中国四个直辖市之一,老牌工商城市,历史上曾经与上海分庭抗礼,共同引领了中国城市化的进程。

虽然北京一直是政治中心,但从经济发展和城市建设上,却曾经远远落后于天津。

有一句话叫近代中国看天津,还是名副其实的。丰厚的积淀,让天津的旅游资源在经过岁月消磨之后仍然很可观。

而且旅游产业未来发展趋势将是不仅仅要外在好看,也要内在有故事,而故事对于天津是从来不缺的。

在31省市旅游产业排名中天津排名22,旅游产业综合指数是46.76。

细分指数中旅游资源指数仅有21.29,旅游资源排在宁夏、海南、西藏之后,而西藏和海南都具有无可替代的独特性,这点天津是没法比的。

低资源指数导致了一个现象,就是如果计算运营与资源的比值,天津位列31省市的第一名,第二名是上海。从这个指标看,天津旅游产业的运营效率中国第一,甚至超过了上海。

这和天津、上海都是近代发展起来的现代工商业城市,很多旅游资源并未列入我们常说的5A或者4A景区,也就无从被统计进旅游资源里面有关。

天津的津门故里和盘山是第一期的5A景区,后面十几年天津就是这两家5A,这在省级单位里也是绝无仅有了吧。是天津没有符合5A资格的景点了么?

按照现有规定,还真有这个可能。

单论景观,意式风情区比五大道更漂亮。

比如五大道一直申报5A未果,因为是开放街区,不符合国家旅游局2011年确定的开放式街区不能申报4A、5A景区的规定。

这一政策让天津旅游的最大特色——近代历史街区,全部被踢出了景区范围。这也是天津和上海运营资源比偏高的原因。

天津还有一个基辅航母在滨海,但是运营得很一般,似乎政府也没有什么支持。

通过上表的运营数据可以看出,天津人均消费只比新疆低了10块钱。这么高的人均消费一方面是天津旅游方面的物价确实还是比较贵的,另一方面应该是叠加了部分商务消费。

其实天津不论是游客来源,还是商务需求,大部分都和北京相关,水涨船高,价格贵一些也可以理解。

据2018年的数据,每天京津城际日均客流达到了4.5万人,相比2010年日均2万人,增长了一倍多。未来随着第二条京津城际修通,双方相互协助和沟通会更多。京津旅游一体化,也会更加明显。

北京天津的旅游资源在很大程度上是有互补性的。北京的优势在古代、现代建筑和宫廷官府文化,而天津则是近代建筑和市民文化,串接在一起,可以更好、更完整地体现中国。

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旅游推荐

十年前,还未成网红的天津之眼。

天津旅游其实就是三个方面一条线,三个方面是吃、听、逛,一条线就是海河。

吃可以分为两部分,首先是早点,煎饼果子、嘎巴菜,包子也可以算进来。在生活气息浓厚的居民楼下,找人多的小摊小铺吃就挺好,不用起哄去什么网红店铺,更不要烧包到去吃狗不理。

天津原本有四大名吃,耳朵眼炸糕、狗不理包子、十八街麻花,还有已经被人遗忘的杨村糕干。现在能吃的也就是耳朵眼炸糕和十八街麻花了,不过也别期望太高。旧日这些小吃吸引人的一大特点是高油高糖,已经完全不符合现代人胃口了。

听就是相声了,天津相声园子很多,都可以一听。但头把交椅一定是和平文化馆的名流茶馆,离滨江道很近,记得网上订票。

天津相声最大的特点是接地气,一个是紧跟时事,上午的新闻,下午在茶馆里就能成包袱。另一个是现挂特别多,台上台下打成一片。在嬉笑怒骂之中,表达的却是对世事的关切和体悟。

逛有四个重点,一个自然是五大道,另一个意式风情区,还有一个很多人忽略的解放北路,是中国曾经的金融中心,很有看头。靠近海河的位置还有一个金融博物馆,也很可一观。

最后是古文化街,也就是津门故里,可看可不看,对泥人张、杨柳青年画还有妈祖文化感兴趣就看看。

看海河的重点在一头一尾。这里需要强调的是天津之眼并不在海河上,而在子牙河上,过了金刚桥才是海河。

海河夜景必看,看景是一方面,更有趣的是河岸上的人和河里的船。

天津东疆港有邮轮母港,可以一早看日出加看邮轮进港。

如果有兴趣也可以去看看海河入海口,去看看朱德题词的海河防潮闸还有日本人建造的船闸,如果自己开车还可以到天津港去看看。

看日出、邮轮进港,国家海洋博物馆还有航母乐园可以安排一天,相对比着看,会更加有感触。

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